イタリアントマトさんのブログ

天空列車のエントリーで多くの方にアクセスを頂いておりますので、もう少し続けたいと思います。

15両編成の列車は、前方から3両が2等寝台車、その次に座席車４両、ちょうど真ん中に売店・食堂車があります。続けて1等寝台車2両、2等寝台車5両になっています。定員９３６名（１等寝台車６４名、２等４８０名、座席車３９２名）。

1等寝台車は1室が両サイド2段ベッドで、ドア付きの4人部屋。2等寝台車は3段ベッドでドアなし。

余談ですが、ロシアでサンクトペテルブルクからモスクワまで、1等寝台車(2段ベッド)利用の旅行したことがあります。そのときは、1室を主人と2人で使用だったので、カギをかけて寝ることができ安心でした。

今回はドアのない寝台車の上、すでに始発駅（広州）からの乗客がどの部屋にも入っています (乗車駅は広州と西寧) 。主人と私と同じツアーの男性の３人が当てられた部屋は、中国人男性が3人いました。ツアー同行者4人で１室利用という条件でしたので、さすがに、男性ばかりの部屋では眠れないと声を上げてしまいました。ガイドさんと添乗員さんが必死になって、私たち一行９人の部屋を2室確保して、みんな拍手喝采。良く知らないもの同士でしたが、こんなことで喜び合ったりして、すっかり仲間意識が生じたものです。


　　　　　　　　　　　寝台車の通路



それぞれの車両の配置は、前方にトイレが和式と洋式が各１つ（でも、洋式はどこも最後までカギがかかったままで使えず、朝は行列）。そして小部屋の車掌室、向かい側の通路に24時間使える給湯コーナー。続けて寝台部屋10室。部屋の前の通路には据付の小さなテーブルとその両サイドに折りたたみの椅子。テーブルの下にはコンセントがある。そこを過ぎると3面繋がりの洗面台、そして列車乗降口となります。



それぞれのベッドには酸素吸入口がついていて、途中から吸入ホースが配布されました。列車自体が一定の酸素を保つシステムになっているので、使わずに済みました。
しかし、4600ｍほどの駅ですれ違いで５分停車した時、車外に出たのですが、慣れていないのでやはり息苦しいかった。ゆっくり歩くように注意を受けていましたので、大きく深呼吸しながら前方まで、列車の写真を撮りに行きました。短い時間なのに、11両目からゆっくり歩いて戻れるか、これはとてもスリルでした。




　　　　　　大きい饅頭の中は何も入っていない　　お味噌汁(スープはいつも最後に来る）

食堂車の朝食は饅頭とスープのみ。添乗員さんがインスタント味噌汁を用意してくれました。まだ旅行4日目ですが、やはり日本の味にホッとします。