旧車を懐かしむのサークル

ダイハツ　コンソルテベルリーナ
のエンブレムです。
1969年4月にデビュー。トヨタのパプリカとボデー、シャーシは共用です。
エンジンは自社製ダイハツのエンジン958cc　OHV　58ps　最高速度140km/h
1970年にマイナーチェンジされてからベルリーナのサブネームがなくなり、コンソルテのみとなりました。

えと(ﾉω･､)コンパーノベルリーナってありましたよねぇ
コンソルテの前身
その辺、詳しくないので．．どなたか詳しい方コメントよろしくです。
画像をお持ちの会員さまがいらっしゃったら
アップしてください
よろしくお願いします

ダイハツ　コンパーノのエンブレムを紹介する予定でしたが、何処へ行ってしまったのやら．．．探してます（泣）
と、いうことで今回はロータス　スーパー　セブンを紹介します。
1957年のロンドンモーターショーでデビューを飾りました。同じ形をしている（微妙に違います）モーガンというものがありますが、外観は同じでも中身は全く違います。モーガンは古典的（伝統的）な思想を重んじていることに対して、ロータスは新鮮ともいうべき発想を元に自由に造られています。
現在でもパーツなど生産されているそうです。
ロータスはスポーツカーの一つの答えを持っています。
大排気量、大きなパワーで他車を引き離すというものではなく、軽量化によって大排気量車と同じ性能を得ることに成功しています。


実物が無いので私が作ったプラモです（笑）
軽くシンプルを追求したカタチです。走りに徹したスタイルには居住性などは無用です。パイプフレームにアルミで覆われただけのボデイ。

まるでＦ−１にフェンダーを付けたかのようです。走ることに徹したスタイルには余分なものはありません。
実際に見てみると地べたに座っているような感じです。良くで出来たところは排気管のヨゴレです。

乗り下りはかなりしにくいです。ドアはありません。屋根は幌があります。塗装の荒さが目立ちますが、勘弁してください（笑）

四駆好きの方ならご存知かと思いますが
一般にはなじみのない車ですね
シュタイヤー・プフ(STEYR PUCH)のピンツガウアー710Mです。
1970年〜1988年製造
長さ4110、巾1770、高さ2150、重量2160kg、排気量2500cc
スイス軍とかオーストリア軍に使用されています。
日本にも輸入されて愛好家が所持しています。

塗装は赤外線暗視装置で写りにくい塗装がされています。
空冷のディーゼルエンジンを搭載しています。ラジエターに弾が当たったら走れませんから。
エンジンの外観は三井造船が販売している空冷のディーゼル発電機のエンジンにそっくりです。
車高めちゃくちゃ高いです！
秘密は足回りにあります（３枚目の画像参照）






運転席です
ハンドルの右下側に変速１本、駆動３本の計４本の変速、駆動レバーがあります。
見にくいのですが、助手席のアシストグリップに四角いものが２個付いていますが、ドリンクホルダーではなくてガンホルダーです。
シートの右側のカバーを開ける強制冷却のエンジンが見えます
空冷エンジンは水冷と比べで高度な技術力が必要だそうです。



足回りです
ニョキッとしているのがフレームです
バックボーンシャーシ（骨）ですね
右のタイヤを見てください、ハブの中心とシャフトの中心がずれています。
分かりますか？ハブの上の方にシャフトがきてますね。
これが高い車高を生み出す部分です。でも構造は単純です。
そりゃあ整備工場の無い野っ原で修理できるようにしておかないとね。
板バネじゃなくてコイルスプリングです。


次はダイハツ　コンパーノ　ベルリーナのエンブレムのみを紹介します。
画像や乗ったことがある方は、こんなだったなーとか話を聞かせてください。
これに限らずこんなのに乗ってた。とか肩こりをほぐす話を聞かせてくださいね〜。
サークルの仲間が増えるまで一人でアップしま〜す！

はじめまして！
どうしても目についてしまう旧車
今までに乗ってきた車や憧れの車
語り尽くせない程の話があることでしょう
人生を共に走ってきた「くるま」を思い出してみましょう

タイトルの黄色い車はダットサン１４型ロードスター(1935)です
自動車ショーで写したものです。
日産で最初に作られたそうです。排気量722cc、15馬力、最高速度80km
のコメントがありました。

マスコットはかわいい兎です。
今から飛び跳ねようという気構えなのかも知れませんね。
ちなみにダットサンの変換では脱兎さんと．．．笑


これから色々とおもしろ画像をアップしていきます。